Contexte
Les systèmes de mobilité H2 sont de plus en plus utilisés.
Dans le cadre du pacte vert de l’UE, l’hydrogène devrait jouer un rôle important dans les objectifs de décarbonation prescrits. La recherche actuelle suggère que la baisse continue du coût de production de l’hydrogène « vert » (c’est-à-dire de l’hydrogène renouvelable issu de l’électrolyse) fera de l’hydrogène un contributeur significatif à la lutte contre le changement climatique, en particulier pour le secteur de la mobilité (par exemple, les transports lourds, les flottes de taxis, les bus urbains locaux).
La CE a présenté sa stratégie pour l’hydrogène, selon laquelle elle prévoit de produire jusqu’à 10 millions de tonnes d’hydrogène renouvelable et d’investir massivement dans le secteur de la mobilité de l’hydrogène.
En Espagne, en France et en Allemagne, des investissements et des plans ont été mis en place pour introduire des milliers de véhicules légers et lourds à hydrogène sur les routes européennes, au cours des prochaines décennies. Ces plans prévoient également l’extension des stations de ravitaillement en hydrogène (HRS) sur l’ensemble du territoire de l’UE.
À mesure que l’utilisation de l’hydrogène se répand dans l’UE, plus d’un million d’emplois devraient être créés, dont une part importante sera inévitablement offerte dans le secteur de la mobilité du H2.
Avec cette évolution vers des solutions à hydrogène dans le secteur des transports, il y a un besoin urgent d’une main-d’oeuvre avec un ensemble spécifique de compétences, capable de gérer la commande et la gestion des stocks de pièces de véhicules, l’instrumentation des véhicules, le diagnostic et la réparation des groupes motopropulseurs H2, l’installation et la maintenance de la station de ravitaillement en hydrogène, ou suivant le protocole pour le ravitaillement des véhicules H2.
Défis
Les besoins en main-d’oeuvre pour la mobilité H2.
Étant donné que les changements technologiques impliquent souvent la perte d’emplois ouvriers dans n’importe quel secteur, le renforcement des compétences de la main-d’oeuvre est d’une importance vitale et une alternative majeure pour éviter le chômage par le passage imminent à un secteur de mobilité verte.
Une main-d’oeuvre composée de techniciens qui seront en mesure d’entretenir les groupes motopropulseurs H2, mais aussi d’installer et d’entretenir les stations de ravitaillement en hydrogène (HRS), combinant ainsi les deux mondes de la maintenance et du ravitaillement des groupes motopropulseurs, jouera un rôle clé dans la stratégie de l’UE en matière d’hydrogène.
Pourtant, et malgré ce pic d’investissement et d’intérêt pour une flotte alimentée à l’hydrogène, il y a une pénurie de cours d’I-VET et de perfectionnement.
Certains projets européens ont développé des cours pertinents, bien que la nécessité d’un cours spécifique à la mobilité H2, conçu pour être utilisé à la fois pour la formation initiale et continue, reste sans réponse. Un programme de formation adapté aux besoins du secteur émergent de la mobilité H2 fait actuellement défaut.
Activités
1.Cartographie des compétences techniques nécessaires aux techniciens en mobilité de l’hydrogène.
2.Élaboration d’un programme de cours sur les compétences en matière de mobilité H2 et création de supports de formation et d’évaluation correspondants à offrir en tant que ressources éducatives ouvertes.
3. Développement d’un cours en ligne ouvert à tous sur les compétences du secteur de la mobilité H2, favorisant l’adoption d’un apprentissage innovant et flexible.
4. Élaboration d’un manuel du formateur pour l’intégration des acquis d’apprentissage UpHyMob dans la formation interne à la mobilité H2.
5. La participation des principaux acteurs sectoriels à l’intégration des résultats du projet dans les offres de formation professionnelle et interne et les pratiques sur le lieu de travail, par l’élaboration d’une déclaration de soutien.
6. Validation des compétences requises par les représentants du secteur et de l’industrie (par exemple, approbation de l’industrie).
7. Diffusion des résultats du projet par le biais d’événements multiplicateurs, en invitant les groupes cibles à adopter les résultats de UpHyMob et à agir comme multiplicateurs supplémentaires
Objectifs
1. Définir des exigences professionnelles à l’échelle de l’UE pour les techniciens en mobilité H2 qui reflètent les besoins du secteur de la mobilité H2.
